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        電動車和電池新國標雙重壓力之下,鋰電池正在崛起!
        來源:www.azrani.com 發布時間:2019年04月23日

        今年7月1日鉛酸電池新國標正式實施,并對電池質量提出更高標準要求。在能量密度、快速充電能力、壽命可靠性和恒功率放電能力四項具體的技術提出了要求。


        電動自行車蓄電池必須滿足以下6個條件:

        ①電動自行車的蓄電池******輸出電壓應當小于或等于60V;

        ②明確要求電動車整車質量******不得超過55kg(含電池);

        ③蓄電池固定在電池組盒內,蓄電池與電池組盒合理匹配,電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配,防止改變電池容量或電壓;

        ④蓄電池與電池組盒側壁的******間隙小于或等于30mm,且不晃動;

        ⑤電動自行車不應當預留擴展車載蓄電池的接口;

        ⑥電動自行車不應當有外設蓄電池托架。


        電池新國標實施,將引領電池行業加快技術驅動腳步,對于天能、超威這樣技術領先、資本雄厚的品牌型企業來說,新國標的實施不失為快速上升的良好機遇。但對于技術缺乏、資金不足等的電池小廠來說,無疑是滅頂之災。

        對于鉛酸電池而言,四五月份是淡季,價格戰廝殺激烈。但是,伴隨著新國標的出臺,中小電池企業的淘汰,金九銀十旺季到來,市場將出現產能缺口,供求關系緊張。據悉,業內一線品牌鉛酸電池價格暴漲,一些地方甚至出現了停貨的現象。48v20ah的電池已經由原來的540元漲到600元。

        而且,***近一時間段,安徽、江蘇、京津冀、浙江等多地市場皆有出現查封非國標鉛酸電池現象,被查封的對象,無論大小品牌,無一幸免!

        這或許就是大電池漲價的原因吧!

        電動車新國標出臺鋰電機會來了

        自《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準(GB 17761-2018)正式發布以來,北京打響******槍,首先啟動違規銷售電動車專項治理行動,只允許銷售符合國家標準的電動自行車及配件。

        鉛酸電池在過去很長一段時間占據著主流市場地位,鋰電池一直是呼聲大雨點小,但如今,在北京市工商行政管理局公布的《北京市第1-32批電動自行車產品目錄 》中,第1—17批電動自行車產品僅剩下鋰電池電動自行車,鉛酸電動自行車全部被清退。第19批電動自行車產品中,只有一款鉛酸電動自行車產品。之后頒布的第21批至第32批電動自行車產品目錄均為鋰電電動自行車。

        從趨勢中不難看出,政府政策導向已經是鋰電為主的傾向。從前總是說鋰電池的春天要來了,可是鉛酸電池始終壓著鋰電池一大截,這回鋰電池機會終于來了
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